Американский производитель электромобилей Rivian показал новый аккумуляторный блок с цилиндрическими элементами — 4695. Цифра «46» в названии — это диаметр в миллиметрах, «95» — высота. Характеристики новой ячейки не раскрыты. Как утверждается, она значительно превосходит «тесловскую» 4680.
Предположительно, блок Rivian — литий-ионный. Учитывая больший размер, он сможет заряжаться быстрее и предлагать большую пиковую мощность, чем Tesla 4680. Также ожидается более эффективное рекуперативное торможение.
Судя по изображениям, показанным во время презентации, блок 4695 состоит из трех больших модулей, разделенных тяжелыми внутренними перекладинами. Каждый модуль состоит из 272 ячеек — 34 в ширину и 8 в глубину. Если все элементы блока соединены последовательно, то номинальное напряжение модуля — 979,2 В. В этом случае речь идет о 1000-вольтовой архитектуре.
При параллельном подключении модулей напряжение останется прежним, но емкость блока значительно увеличится. Мощность укомплектованных им электромобилей Rivian может составить около 1200 л.с. Но официальных данных о емкости новой батареи нет. Ожидается, что по производительности он сравним с батареей Tesla Model Y.
Первым новый аккумуляторный блок получили уже представленные кроссоверы Rivian R2 и Rivian R3. Более подробную информацию о них, включая технические характеристики, компания обещает предоставить в ближайшие недели.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
