После песчаных тизеров, опубликованных на минувшей неделе, компания Rivian презентовала две новинки. Это специальные версии R1T и R1S, которые вдохновлены живописными пейзажами пустынь Калифорнии и получили приставку California Dune Edition в названии.
Электрокары окрашены в цвет California Dune, который отлично подчеркивают черные акценты на кузове, и получили особые 20-дюймовые колесные диски. Они могут быть выполнены в цвете кузова или контрастном оттенке Satin Graphite. Также этим моделям усилили защиту днища, добавили запасное колесо и установили поперечины на крыше для закрепления Maxtrax. Предусмотрен и уникальный чехол для багажника (это для R1T) с электроприводом.
Песчаная тематика продолжается и в салоне электромобилей Rivian. Их отделка выполнена в оттенках Black Mountain и Sandstone, а в качестве вставок использовано темное дерево ясеня. На полу коврики Chilewich. С них не только легко стряхивать песок, а они очень износостойкие.
В движение Rivian R1T и R1S California Dune Edition приводят три электромотора суммарной мощностью 850 л.с. и 1495 Нм крутящего момента. Благодаря такой мощности и батарее Max, спецверсии могут разгоняться с места до «сотни» за 2,9 секунды и проезжать до 529 км на одном заряде. Кроме того, есть режим Soft Sand, оптимизированный для движения по песку. Цены начинаются от 99 900 долларов за Rivian R1T California Dune Edition и от 105 900 долларов за R1S California Dune Edition.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
