Электромобилю Роллс-Ройс быть! Британский производитель роскошных авто отказывается от промежуточных технологий в лице плагин-гибридов и собирается сразу перейти к EV`ам.
В интервью изданию Car & Driver генеральный директор марки Торстен Мюллер-Отвос заявил, что архитектура нового Rolls Royce Phantom VIII была спроектирована с учетом возможности установки электропривода. Исходя из этого, Фантом, скорее всего, получит полностью электрическую версию до окончания своего жизненного цикла.
Топ-менеджер подчеркнул, что создание электромобиля Роллс-Ройс является скорее не потребительским решением, а вынужденной мерой. Некоторые азиатские города в ближайшем будущем запретят автомобили с двигателями внутреннего сгорания, поэтому компанию нужно предпринять все, чтобы сохранить клиентуру.
Помимо разговоров об электромобиле Роллс-Ройс, Мюллер-Отвос заявил, что компания не против автономного вождения: она ждет, когда технологии в этом направлении улучшатся. Топ-менеджер полагает, что бренд начнет использовать автономное управление, когда системы станут настолько продвинутыми, что исчезнет необходимость вообще держать руки на руле.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
