Этот Mercedes-Benz 560 SEL AMG построили еще в 1989 году. В качестве отправной точки был взят самый дорогой и самый мощный вариант S-класса. Все началось с двигателя: 5.6-литровый V8 расточили до 6.0. К этому добавили систему DOHC, четырехклапанные головки, а также заменили впуск и выпуск. В результате мощность возросла с 275 л.с. до 380 л.с.
Такого потенциала хватало, чтобы 5-метровый тяжелый седан, с кучей дерева в салоне и всеми возможными опциями тех лет смог преодолеть отметку в 300 км/ч. 33 года назад стоимость такого "самолета" составляла 190 000 долларов. Сегодня же эксперты предположили, что конечная ставка может составить от 90 000 до 120 000 долларов. Кстати, тираж таких автомобилей составил около 100 экземпляров.
Естественно в AMG не обошли стороной и внешние доработки. Машина получила специальные колеса, а также обвес. В остальном это очень крутой и аутентичный S-Class, который позволяет нам окунуться в ту самую ламповую эпоху автомобилестроения, когда все было по-настоящему.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
