Mazda объявила возобновлении серийного производства своего роторного двигателя RX-8. Выпуск мотора прекратился в июне 2012 года, когда компания собрала последний, тысячный экземпляр спорткара Spirit R для японского рынка. Всего с 1967 по 2012 год Toyota выпустила 1,99 миллиона автомобилей с роторным двигателем.
Все эти годы Mazda над созданием нового спортивного автомобиля с роторным двигателем. О чем свидетельствуют многочисленные патенты и концепт RX-Vision, представленный восемь лет. Многие поклонники марки не отказались бы от идентичной серийной модели, но в продажу RX-Vision поступил только в виде масштабной модели.
На рынок легендарный Mazda RX-8 вернется в составе силовой установки небольшого плагин-гибридного кроссовера MX-30 e-Skyactiv R-EV, представленного в январе этого года. В кроссовере он однороторный объемом 830 куб см и мощностью 74 л.с. и используется в качестве генератора. Тогда как «под капотом» первого обладателя роторного двигателя, спортивного купе Cosmo Sport 110S 1967 года стоял двухротоный мотор Ванкеля мощностью 110 л.с.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
