Готовится к дебюту электрическая новинка – компактный Volkswagen ID. Polo. Чтобы подогреть интерес к будущему конкуренту Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3, Peugeot e-208 и Opel Corsa Electric, компания засветила его салон.
Экстерьер Volkswagen ID. Polo рассекретили раньше, а вот интерьер показали впервые. Он лаконичен и без излишеств, как и у большинства электромобилей компании. Исчезли сенсорные ползунки и панели, которые раздражали многих поклонников бренда в ID.3. Вместо них установлены физические элементы управления, даже на рулевом колесе не сенсоры, а физические кнопки управления круиз-контролем и мультимедиа.
Также можно отметить 10,25-дюймовую цифровую приборную панель, которую можно перевести в ретро-стиль всего одним нажатием кнопки. В центре передней панели расположен большой 13-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, под которым находятся физические кнопки управления климат-контролем и аварийной сигнализацией.
Отделка салона выполнена из экологичных и переработанных материалов. Главный дизайнер Volkswagen Андреас Миндт описав ID. Polo как «доступный друг для повседневной жизни». Он добавил, что «четкие физические кнопки обеспечивают стабильность и доверие, теплые материалы делают его привлекательным, а очаровательные детали, такие как новый ретро-вид приборной панели, демонстрируют типичный для VW стиль».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
