Готовится к дебюту электрическая новинка – компактный Volkswagen ID. Polo. Чтобы подогреть интерес к будущему конкуренту Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3, Peugeot e-208 и Opel Corsa Electric, компания засветила его салон.
Экстерьер Volkswagen ID. Polo рассекретили раньше, а вот интерьер показали впервые. Он лаконичен и без излишеств, как и у большинства электромобилей компании. Исчезли сенсорные ползунки и панели, которые раздражали многих поклонников бренда в ID.3. Вместо них установлены физические элементы управления, даже на рулевом колесе не сенсоры, а физические кнопки управления круиз-контролем и мультимедиа.
Также можно отметить 10,25-дюймовую цифровую приборную панель, которую можно перевести в ретро-стиль всего одним нажатием кнопки. В центре передней панели расположен большой 13-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, под которым находятся физические кнопки управления климат-контролем и аварийной сигнализацией.
Отделка салона выполнена из экологичных и переработанных материалов. Главный дизайнер Volkswagen Андреас Миндт описав ID. Polo как «доступный друг для повседневной жизни». Он добавил, что «четкие физические кнопки обеспечивают стабильность и доверие, теплые материалы делают его привлекательным, а очаровательные детали, такие как новый ретро-вид приборной панели, демонстрируют типичный для VW стиль».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
