Chevrolet готовит масштабное обновление для Corvette C8. Прототипы новинки выехали на дорожные тесты, где и были замечены фотошпионами. Помимо снимков кузова, им удалось запечатлеть и салон модели. Еще в сеть утекли патентные изображение кабины спорткара.
Судя по ним, Chevrolet избавится в обновленном Corvette от продольной панели с десятками кнопок, которая ранее разделяла водительское и пассажирское сиденья. Появится новая мультимедийная система с крупным экраном, интерфейс которой обещают сделать более интуитивно понятным. Под ней расположится блок для управления климат-контролем с физическими кнопками. А цифровая приборная панель останется прежней.
По данным инсайдеров, обновление затронет не только базовый Corvette C8 Stingray, а и версии Z06 и E-Ray. Их интерьеры унифицированы, поэтому и изменения ожидаются идентичные. Отличаться, вероятно, будет только отделка и акцентные вставки. Что касается версии Corvette ZR1, представленного в прошлом году, то по ней информации нет. Возможно, она сохранит старую компоновку.
Самым ожидаемым пополнением семейства Corvette является версия Zora. Она будет оснащаться гибридной установкой, которая объединит в себе 5,5-литровый битурбированный двигатель с коленчатым валом V8 ZR1 с электромотором от E-Ray. Суммарная отдача ожидается более 1200 л. с. С такими показателями эта версия спорткара станет в один ряд с McLaren W1 и Ferrari F80. В Chevrolet заявляют, что премьера обновленного Corvette C8 состоится не ранее 2026 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
