Суперкар McLaren GT выглядит невероятно футуристично. Дизайнеры поработали на славу не только над экстерьером новинки, а и над интерьером. Особое внимание они уделили материалам, используемым в отделке салона. Дизайнеры подбирали их не только по эстетическим критериям, а и учитывали их прочность и легкость.
Именно преследуя цель сокращения веса суперкара дизайнеры остановили свой выбор на инновационном текстиле SuperFabric, который был разработан для военной и аэрокосмической промышленности. Данный текстиль использовали при отделке багажного отсека и пола суперкара. В своем составе материал имеет слой крошечных бронированных защитных пластин, обеспечивающий повышенную устойчивость к стиранию, пятнам, порезам и царапинам. На нее нанесен рисунок в виде шестигранников, который выглядит довольно эстетично.
Сидения, приборная панель и дверные карты суперкара отделаны кожей Napa. По желанию клиента она может быть заменена на высококлассную мягкую кожу или алькантару. Для самых искушенных клиентов производитель предусмотрел отделку кашемиром в оттенках Dove Grey или Jet Black.
Кроме того, в GT реализована технология внутреннего освещения, которая позволяет не только менять прозрачность панорамной крыши, а и изменять ее цвет, в зависимости от выбранной подсветки. В движение GT приводит 4,0-литровый двигатель V8 мощностью 620 л.с. и 630 Нм крутящего момента, который передается через семиступенчатый "робот". Разгон до первой "сотни" занимает 3,2 секунды, а максимальная скорость составляет 326 км/ч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
