Инженеры Subaru десятилетиями совершенствовали свою систему полного привода, улучшая ее с каждым поколением и устанавливая практически на все модели - от компактных хэтчбеков до полноразмерных кроссоверов. Симметричный полный привод - именно такое название получил 4х4 от Subaru. Оттачивали технику также и в автоспорте, выступая, и весьма успешно в раллийных чемпионатах и других спортивных сериях.
Но а если любишь дрифт и не мыслишь проезда поворотов иначе, чем в скольжении боком? Как, например, Кристиан Нго - владелец Subaru Impreza WRX (GH) из США? Решение он нашел такое: увеличиваем мощность двигателя (в стоке здесь 265 л.с.), что сделать в общем-то не сложно на этой модели, занижаем подвеску, дорабатываем переднюю подвеску, увеличивая выворот и кастер, и, самое главное, блокируем дифференциал, чтобы вся мощность и крутящий момент уходила на задние колеса. И вуаля! Можно жечь резину, выпекать “пончики”, и дрифтить! Так, как на этом видео:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=836&v=Y34xDSz9qRs
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
