Skoda Octavia RS впервые вышла на рынок в 2000 году. Модель сразу же завоевала популярность среди поклонников марки, так как ее внешность была более выразительной, чем у базового варианта, а двигатель и настройки позволяли наслаждаться ездой. Спустя год производитель выпустил лимитированную версию автомобиля с приставкой WRC в названии.
Особая модификация была приурочена к 100-летию участия чешской компании в автогонках. Тираж Skoda Octavia RS WRC составил всего 100 экземпляров, 75 из которых были с левым рулем и 25 – с правым. На сегодняшний день этот вариант считается самым ценным из первого поколения модели. Теперь возможность заполучить эксклюзивный автомобиль появилась и у простых обывателей.
В Чехии на продажу выставили лифтбэк с порядковым номером 15 (табличка установлена на передней панели). Автомобиль в идеальном состоянии и полностью на ходу. Кузов окрашен в белый цвет. Сохранена уникальная гоночная ливрея. Подчеркивают образ белые 17-дюймовые легкосплавные диски. Под капотом WRC Edition установлен турбодвигатель мощностью 180 л.с. и 235 Нм крутящего момента, который сопряжен с пятиступенчатой механической коробкой передач.
В комплектацию машины включены передние кресла с подогревом, кондиционер, боковые подушки безопасности, сигнализация и радио с проигрывателем компакт-дисков. За свою жизнь автомобиль проехал 309 000 км. Владелец намерен получить за уникальную модель не менее 25 000 долларов. Стоимость такой версии на момент ее выпуска составляла 41 500 долларов (обычная Octavia RS тогда стоила около $31 000), сообщает Auto.CZ.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
