В минувшую субботу во Флориде на Sotheby’s продали одно из двадцати выпущенных спортивных купе BMW Alpina B7 Turbo. Главная особенность автомобиля — 324-сильный турброванный рядный V6 3.5 с каталитическим нейтрализатором от BMW 630 CS. Полное обозначение «двухдверки» — B7 Turbo Coupe/1 Katalysator. Все остальные автомобили B7 Turbo Coupe, построенные Alpina на шасси BMW E24 6-й серии (110 единиц) укомплектованы мотором отдачей 334 л.с. и без катализатора.
Отличаются агрегаты и крутящим моментом. У 324-сильного агрегата он составляет 519 Нм, доступных при 2400 об/мин, у 334-сильного — 511 Нм при 3000 об/мин. Также у агрегатов разная степень сжатия — 7,45:1 и 8,0:1.
Помимо «дефорсированного» мотора BMW Alpina B7 Turbo отличается модернизированной подвеской Bilstein, самоблокирующимся дифференциалом и вентилируемыми тормозными дисками. Дополняют образ — кузовной обвес и фирменные многоспицевые колеса Alpina.С 5-ступенчатой механической коробкой передач спорткар развивает 267 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 5,9 с.
Как указано в документации, автомобиль сделан для некоего налогового юриста из Цюриха. Заказ, датируемый 3 апреля 1987 года, оформил Max Heidegger AG, единственный дистрибьютор Alpina в Лихтенштейне и Швейцарии. Кузов купе окрашен в цвет Diamond Black. На боковины нанесена характерная графика с названием ателье на дверях.
Салон отделан кожей Beige Pearl и дополнительно оснащен кондиционером, люком с электроприводом, боковой водительской подушкой безопасности и сиденьями Recaro. Позже салон перешили красной кожей и доукомплектовали проигрывателем компакт-дисков Sony CDX-J10.
Как указано в объявлении, на момент продажи автомобиль был зарегистрирован в Кувейте. Куда отправилась эксклюзивная «двухдверка» после торгов, не сообщается. Известно только, что новому владельцу BMW B7 Turbo Coupe/1 Katalysator обошлось 140 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
