Компания Scania выводит на рынок турбодизель Super 11, который расширяет линейку двигателей Super. Он выводит эффективность 11-литровых агрегатов на новый уровень и предназначен для грузовиков различного назначения: самосвалов, топливозаправщиков, мусоровозов, крюковых погрузчиков и пожарных машин. Super 11 на 85 кг легче и компактнее «старшего брата» Super 13 и при этом на 7% экономичнее 9-литрового. Более того, по сравнению с последним, интервалы ТО увеличены на 30% при условии использования моторного масла LDF-5.
Super 11 предлагается в трех вариантах мощности: 350; 390 и 430 л. с., с максимальным крутящим моментом 1800, 2000 и 2200 Нм соответственно. Немаловажно, что 85% компонентов унифицированы с агрегатом Super 13.
Из конструктивных особенностей отметим собственную систему изменения фаз газораспределения Scania com, которая позволяет контролировать температурный режим и улучшает процесс сгорания. На двигателе применяются новое программное обеспечение и балансирные валы для снижения вибраций. Применяется высокоэффективный моторный тормоз мощностью 344 кВт, работающий через систему Variable Valve Brake. Заслуживает внимания и запатентованная система турбо дозирования, которая улучшает использование AdBlue и дополнительно повышает эффективность двигателя.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
