В мае 2022 года в СМИ появились яркие заголовки о том, что скоро появиться возможность самостоятельной подготовки к сдаче экзаменов для получения водительских прав. Это неудивительно, ведь именно в это время на рассмотрение Верховной Рады Украины был подан соответствующий законопроект. Если коротко описать суть, то инициаторы проекта предложили сделать подготовку в автошколе необязательным этапом.
Это значит, что можно самостоятельно учиться, но сдавать экзамен нужно в обязательном порядке. Кроме этого, законопроект предусматривал внедрение административной ответственности. По мнению чиновников, она должна применяться в случае допуска к экзамену учеников с ненадлежащей подготовкой. Внедрен ли такой законопроект и нужна ли сейчас автошкола для подготовки? Попробуем разобраться в этих вопросах детальнее.
Что стало стимулом к разработке законопроекта?
Сам законопроект еще не принят. Но, есть смысл рассмотреть его особенности. Идея инициаторов заключалась в том, чтобы каждый, кто хочет получить водительское удостоверение, смог самостоятельно изучать теорию и готовиться к сдаче экзамена без посещения уроков в автошколах. Такое изменение, по их мнению, должно полностью искоренить коррупцию, которая является частой причиной ДТП и летальных последствий.Это подтверждается в пояснительной записке, которая является дополнением к документу. В ней указано, что должностные лица во время проведения проверок в автошколах, иногда выявляют подобные нарушения. Но, как показывает практика, большинство автошкол следят за своей репутацией и не допускают подобные ситуации в процессе обучения.
Есть ли плюсы у самостоятельной подготовки?
Такой вариант обучения является достаточно спорным в плане преимуществ. Сторонники идеи заявляют, что в этом случае можно сэкономить денежные средства, а также обучаться в любое свободное время и не подстраиваться под графики. Но, в реальности эти выгоды выглядят очень неубедительно.Ведь, экономия денег может обернуться довольно серьезными последствиями, а удобство обучения гарантирует практически каждая школа вождения. К примеру, автошкола «Джаст» в Киеве предлагает обучение в онлайн режиме, а также в индивидуальном формате. Оба варианта идеально подходят для занятых людей, у которых не хватает времени на посещение офиса.
Какие трудности могут возникнуть в случае принятия законопроекта?
Во время подачи документа на рассмотрение, возникло немало споров. Основными противниками этого законопроекта стали эксперты Главного научно-экспертного управления Верховной Рады. Некоторые из них порекомендовали внести ряд изменений. К примеру, они указали на необходимость внедрения норм об обязательном наличии учебников, использующихся во время подготовки водителей.Кроме этого, эксперты подняли вопросы о наличии определенных ограничений, касающихся получения водительских удостоверений для разных категорий транспорта. Особенно спорными стали нормы о самостоятельной подготовке водителей самоходных машин, колесных тракторов, авто с полуприцепами и прицепами и с/г техники. В эту же категорию попали также трамваи, троллейбусы, автобусы, а также транспортные средства для перевозки опасных, тяжеловесных и негабаритных грузов.
Речь шла о том, что для этих категорий транспорта нужна полноценная подготовка, ведь вождение на нем предполагает массу нюансов и может создавать потенциально опасные ситуации. Если рассмотреть в целом все трудности, связанные с самоподготовкой, то они заключаются в следующем:
- получение недостаточного объема теоретических знаний (иногда даже самые опытные водители сталкиваются со сложными ситуациями и не знают, как правильно поступить);
- вероятность упущения важных нюансов в процессе самостоятельной подготовки.
Почему нужно проходить теоретическое обучение в автошколе?
Учитывая представленную информацию и тот факт, что законопроект еще не принят, начинающим водителям необходимо посещать уроки в профильном учреждении. Эта процедура является обязательной и предполагает большое количество преимуществ:- получение полноценной теоретической базы знаний;
- помощь в преодолении страхов и предубеждений;
- возможность консультации с профессионалами;
- получение ответов на всевозможные вопросы, касающиеся вождения;
- возможность прохождения обучения в удобном формате.
"Источник: just-avto.kiev.ua"
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.