Компания SEAT, последовав мировым тенденциям и опираясь на опыт других производителей, пополнила свой модельный ряд двухколесными транспортными средствами на электротяге. Испанский производитель представил электросамокат и электроскутер, которые делают поездки по городу проще и удобнее, а также разрушают стереотипы об электротранспорте.
Скутер получил название MÓ eScooter 125 и выглядит довольно современно. Он оснащен электромотором мощностью 9 кВт и аккумуляторной батареей емкостью 5,6 кВт/ч, которая обеспечивает запас хода до 125 километров. Максимальная скорость скутера составляет 95 км/ч, а разгон от 0 до 50 км/ч занимает всего 3,9 секунды, что идеально для городских поездок. SEAT предлагает для электроскутера три режима езды - City, Sport и Eco, а для упрощения маневрирования он может двигаться задним ходом. По ходовым качествам скутер сравним со 125-кубовыми мотоциклами.
MÓ eScooter 125 предлагается в трех эксклюзивных матовых оттенках: Daring Red, Dark Aluminium и Oxygen White. Под сидением находится довольно вместительный отсек для хранения вещей. На руле расположена информационная панель, на которую выводятся основные показатели и уровень заряда батареи. Для удобства использования она может быть сопряжена со смартфоном.
Что касается электросамоката, то он получил название eKickScooter 65 и выглядит не менее инновационно, чем электроскутер. Он оснащен электромотором номинальной мощностью 350 Вт, которой достаточно для того, чтобы покорить угол подъема до 20 градусов. Максимальная скорость самоката составляет 20 км/ч. Он также поддерживает три режима езды - Eco, Drive и Sport. Запас хода в 65 километров самокату обеспечивает аккумуляторный блок на 551 Вт/ч.
Кроме того, SEAT MÓ eKickScooter 65 оснащен передними и задними фонарями, электронным задним и передним барабанным тормозами, дополнительными отражателями для лучшей видимости в темное время суток. Вариант расцветки доступен только один - Daring Red.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
