Испанский SEAT приступил к серийному производству новых версий своих бестселлеров — хэтчбека Ibiza и кроссовера Arona. Первые автомобили, сошедшие с конвейера ультрасовременного завода в Мартореле (пригород Барселоны), прибудут к дилерам уже в январе 2026 года.
Обновления затронули ключевые аспекты: автомобили получили освеженный дизайн экстерьера, доработанные интерьеры, расширенный список стандартного оборудования и новые системы безопасности. В движение модели приводятся линейкой эффективных двигателей TSI.
Запуск новых Ibiza и Arona — это часть масштабной стратегии SEAT по обновлению всего модельного ряда. К 2028 году компания обещает представить электрифицированные версии всех своих автомобилей. Уже в 2027 году ожидаются версии Ibiza и Arona с технологией мягкого гибрида (mild-hybrid). В 2028 году полностью гибридная силовая установка появится у модели Leon, а на 2029 год запланированы дальнейшие обновления Leon и его версии Sportstourer.
Модели Ibiza и Arona остаются ключевыми игроками в своих сегментах. С момента дебюта в 1984 году было продано более 6 миллионов экземпляров Ibiza в пяти поколениях. Автомобиль постоянно эволюционировал, сохраняя при этом свой молодежный и динамичный дух.
SEAT Arona, компактный городской кроссовер, стремительно завоевал популярность с момента запуска в 2017 году. Продано уже более 750 тысяч единиц. Он полюбился водителям за маневренность, просторный салон и готовность к любым городским вызовам.
Новые версии Ibiza и Arona уже интегрированы в онлайн-конфигураторы SEAT на девяти ключевых рынках, включая Испанию, Францию, Италию, Германию и Великобританию.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
