На топливном рынке Украины вновь возникли трудности, которые могут привести к дефициту горючего в стране. На этот раз вопрос в сертификации автоцистерн, которую ввели в сентябре 2022 года.
Дело в том, что получить такой сертификат довольно сложно и дорого. К тому же МВД аккредитовало всего четыре компании, которые могут выдавать такие документы. Они находятся в Одессе, Киеве, Мариуполе и Николаеве. То есть в настоящее время фактически работают только две фирмы. Ведь Мариуполь находится под оккупацией, а в Николаеве нет базы, на которую центр выдачи сертификатов мог бы опираться.
По данным издания enkorr, которое опирается на слова автотрейдеров, такое положение дел существенно усложняет работу украинских газовозов и бензовозов. Ведь две компании физически не могут оперативно закрыть потребности всех операторов топливного рынка. Негативный отпечаток на процедуру накладывает и коррупционный момент. Сообщается, что для ускорения процесса оформления сертификата приходится платить инспекторам от 15 до 20 тысяч гривен.
«Для того, чтобы предотвратить надвигающийся кризис на рынке топлива, члены Украинской ассоциации сжиженного газа (УАСХ) обратились в Кабмин и МВД с просьбой приостановить действие приказа №569 от 09.09.2022 г., который ввел эту новацию на срок действия военного положения в стране», – говорится в сообщении.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
