На топливном рынке Украины вновь возникли трудности, которые могут привести к дефициту горючего в стране. На этот раз вопрос в сертификации автоцистерн, которую ввели в сентябре 2022 года.
Дело в том, что получить такой сертификат довольно сложно и дорого. К тому же МВД аккредитовало всего четыре компании, которые могут выдавать такие документы. Они находятся в Одессе, Киеве, Мариуполе и Николаеве. То есть в настоящее время фактически работают только две фирмы. Ведь Мариуполь находится под оккупацией, а в Николаеве нет базы, на которую центр выдачи сертификатов мог бы опираться.
По данным издания enkorr, которое опирается на слова автотрейдеров, такое положение дел существенно усложняет работу украинских газовозов и бензовозов. Ведь две компании физически не могут оперативно закрыть потребности всех операторов топливного рынка. Негативный отпечаток на процедуру накладывает и коррупционный момент. Сообщается, что для ускорения процесса оформления сертификата приходится платить инспекторам от 15 до 20 тысяч гривен.
«Для того, чтобы предотвратить надвигающийся кризис на рынке топлива, члены Украинской ассоциации сжиженного газа (УАСХ) обратились в Кабмин и МВД с просьбой приостановить действие приказа №569 от 09.09.2022 г., который ввел эту новацию на срок действия военного положения в стране», – говорится в сообщении.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
