Культовый спорткар Shelby GT500 Mustang 1967 года, после длительного простоя, попал в хорошие руки и в скором времени получит вторую жизнь.
История автомобиля очень длинная и захватывающая. Сойдя с конвейера почти 45 лет назад он был куплен гонщиком, который несколько раз выезжал на нем на треки. После аварии мужчина не стал ремонтировать этот Mustang, а продал его двум братьям. Они хотели восстановить культовый автомобиль, тираж которого составляет 2050 экземпляров, но так и не смогли. К сожалению, он оказалась запертым в сарае на долгих 40 лет (с начала 80-х годов прошлого столетия).
На одной из выставок раритетных автомобилей владелец Shelby GT500 рассказал экспертам, что в его сарае стоит уникальный автомобиль и он готов его продать. Те, не теряя времени, отправили в пригород Небраски, чтобы оценить состояние машины и выкупить ее. Чтобы правильно провести оценку, энтузиасты привлекли к этому мероприятию реставратора и судью американского клуба Mustang Club.
Прибыв на место, эксперты были поражены увиденным. Коллекционный спорткар был полностью разобран. В дальнем углу сарая стоял кузов, а остальные детали были разбросаны по всему помещению. Увы, двигателя и трансмиссии не оказалось. Несмотря на столь варварское отношение к модифицированному Ford Mustang эксперты выкупили его и взялись восстановить. Также они пообещали дать братьям прокатиться на машине. Надеемся процесс реставрации и конечный результат специалисты также снимут на видео и покажут нам.
https://www.youtube.com/watch?v=qL6N-WF7AD0&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
