Поки осінні сонячні дні і плюсова температура продовжують радувати нас, досвідчені автомобілісти вже готують свої автомобілі до експлуатації в умовах низьких температур і несприятливої зимової погоди. Про необхідність перевзутися з літньої гуми на зимову знають усі автомобілісти і сигналом до цього є перші черги на шиномонтажах. Але про те, що потрібно заздалегідь залити зимовий омивач, перевірити рівень антифризу і подбати про наявність інших технічних рідин, іноді забуваємо.
Зимовий омивач скла
Щоб навіть після заморозків вночі у вас не було проблем із очищенням лобового скла, необхідно вже зараз залити в бачок омивача незамерзайку. Найдоцільніше на період листопада-середини грудня, коли ймовірність великих морозів малоймовірна, придбати концентрат. Його можна розбавити з дистильованою водою на «необхідний мінус», а також врахувати наявність у бачку літньої рідини, що залишилася. Концентрат на -80 оС є в лінійці LIQUI MOLY у різних обсягах - у каністрі на 4 л та у фасуванні на 1 л.
Готовий до застосування зимовий омивач Scheiben Frostschutz продається в 4-літровій каністрі і призначений для використання при температурі навколишнього середовища до -27 оС.
Розморожувач скла та силіконовий спрей Не зайвим у багажнику автомобіля у зимовий період буде і розморожувач скла. З його допомогою можна прибрати не тільки зледеніння, а й впоратися без пошкоджень із двірниками, що примерзли до лобового скла. Після розбризкування рідини цього препарату на обмерзлу поверхню лід через деякий час розчиняється самостійно.

Після мийки автомобіля взимку є велика ймовірність примерзання ущільнювачів дверей та багажника. Тому у таких випадках бажано використовувати мастило для ущільнювачів на інших гумових деталей. Його рекомендується застосовувати і як профілактику, адже на припаркований біля будівлі автомобіль могла весь день капати тала вода з даху. Універсальний силіконовий спрей необхідно нанести на гуму. Це не дасть їй примерзнути до кузова, навіть якщо в місце контакту двох матеріалів потрапить волога.
Система охолодження автомобіля найчастіше відмовляє взимку. Саме її компоненти зазнають найбільш значних температурних перепадів, а звідси – «загострення» прихованих до пори несправностей: розвиток втомлених тріщин патрубків, нещільностей з'єднань. Тому бажано регулярно оглядати двигун та його системи на предмет виявлення запотівань та явних витоків охолоджуючої рідини. Важливим індикатором стану системи охолодження є рівень антифризу – постійно контролюючи його, можна скласти уявлення про відсутність або наявність проблем. Антифриз високої якості на основі високоефективного пакету антикорозійних присадок продовжує ресурс деталей та знижує ймовірність відмови двигуна у суворий зимовий сезон.
Дизельний антигель Досвідчені дизелісти знають, що в осінньо-зимовий період потрібно самостійно стежити за прогнозами погоди. Адже короткочасні заморозки, особливо вночі, можуть статися, коли зимового пального ще немає на АЗК. Щоб ранковий запуск двигуна був безпроблемним, необхідно напередодні скористатися дизельною присадкою-антигелем. Антигель запобігає росту кристалів парафіну в дизельному пальному за низьких температур, паливний фільтр і паливопроводи не забиваються.

Такі присадки-антигелі можна знайти в асортименті продукції німецького виробника LIQUI MOLY, називаються вони Diesel fliess-fit. Можуть бути як в обсягах відразу для застосування, так і концентратами для розведення в певних пропорціях згідно з інструкцією. Присадка забезпечує працездатність дизельного пального до температури довкілля -31 оС. Зберігати ємність з присадкою-антигелем слід за позитивної температури, а застосовувати її слід напередодні сильних морозів (присадка не розморожує дизельне пальне, яке вже замерзло).
-
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении


