На аукционе GSA продан очень интересный лот — модифицированный грузовик Freightliner Argosy 2005 года выпуска. Ранее он принадлежал ФБР и использовался в качестве мобильного командного центра.
По информации продавца, транспортное средство переделывали в соответствии с требованиями спецслужб. Автомобиль был буквально «напичкан» всевозможной электроникой и шпионским оборудованием. Сейчас от всего этого осталась только проводка, стойки для серверов и генератор. Также новому владельцу достанутся несколько столов и три стопки стульев.
В движение 13-метровый грузовик приводит шестицилиндровый двигатель Detroit Diesel Series 60. Мощностью мотора не утоняется.
Продавец уверяет, что из «донорского» Freightliner Argosy получится бы отличный дом на колесах. Единственное чего он не предусмотрел, так это отсутствия душа и раковины. Однако все это можно установить отдельно — габариты позволяют.
Состояние автомобиля продавец отметил, как не идеальное, откровенно добавив, что рабочее состояние не гарантируется. Но, похоже, такое откровение продавца и потенциальная необходимость ремонта коробки передач в дальнейшем, на привлекательности лота не отразилась.
Неделю назад — 3 февраля — у бывшего грузовика ФБР появился новый владелец. Он приобрел автомобиль за 58 100 долларов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
