На аукционе GSA продан очень интересный лот — модифицированный грузовик Freightliner Argosy 2005 года выпуска. Ранее он принадлежал ФБР и использовался в качестве мобильного командного центра.
По информации продавца, транспортное средство переделывали в соответствии с требованиями спецслужб. Автомобиль был буквально «напичкан» всевозможной электроникой и шпионским оборудованием. Сейчас от всего этого осталась только проводка, стойки для серверов и генератор. Также новому владельцу достанутся несколько столов и три стопки стульев.
В движение 13-метровый грузовик приводит шестицилиндровый двигатель Detroit Diesel Series 60. Мощностью мотора не утоняется.
Продавец уверяет, что из «донорского» Freightliner Argosy получится бы отличный дом на колесах. Единственное чего он не предусмотрел, так это отсутствия душа и раковины. Однако все это можно установить отдельно — габариты позволяют.
Состояние автомобиля продавец отметил, как не идеальное, откровенно добавив, что рабочее состояние не гарантируется. Но, похоже, такое откровение продавца и потенциальная необходимость ремонта коробки передач в дальнейшем, на привлекательности лота не отразилась.
Неделю назад — 3 февраля — у бывшего грузовика ФБР появился новый владелец. Он приобрел автомобиль за 58 100 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
