Шулявский мост уже неоднократно обещали открыть до конца 2019 года, и похоже, что это обещание столичные власти готовы выполнить любой ценой. Более того, мэр Киева Виталий Кличко написал на странице "Кличко - мер" в Facebook, что движение по Шулявскому путепроводу будет открыто уже в конце этой недели. То есть, уже через три дня!
Звучит прекрасно, и для многих водителей очень обнадеживающе, ведь уже 9 месяцев (шулявский мост закрыли 17 марта 2019 года) движение организовано по временной схеме. Итак, первая очередь работ находится на стадии завершения. Опустим пока анализ того, что обещали сделать к этому сроку и что сделали на самом деле, посмотрим, какова ситуация по состоянию на середину сегодняшнего дня.
Вот так выглядит собственно шулявский путепровод сейчас. Многие уже видели эти фотографии со свежим асфальтом и красивой желтой (временной) разметкой. Мост стал шире предыдущего - как минимум, на одну полосу. То, что заметно невооруженным взглядом - сейчас идет монтаж ограждений и отбойников.
С въездами на мост дело обстоит гораздо хуже. Со стороны ул. Вадима Гетьмана продолжается укладка асфальта, работа с коммуникациями. Что расстраивает больше всего - не закончена работа по установке отбойников - из подпорных стенок въезда просто торчит арматура.
Вьезд со стороны улицы Довженко еще в меньшей степени готовности. Класть асфальт здесь начали только сегодня с утра. И это при том, что неоднократно были заявлены испытания на прочность моста именно сегодня. Интересно, как 30-тонные грузовики должны попасть на путепровод?
Про въезд (и сьезд) на шулявский мост со стороны проспекта Победы и вовсе говорить не приходится - очевидно, что их будут делать во вторую очередь. Уже в следующем году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
