Работа над коллекционным гиперкаром Bugatti Chiron для американского миллиардера Мэнни Хошбина началась в 2016 году. Помимо специалистов Bugatti в проекте приняли участие мастера французского дома моды Hermes International S.A., история которого началась в 1837 году в качестве мастерской по изготовлению экипировки для экипажей и верховой езды.
Заказчик долго не мог определиться с цветом автомобиля, но после серии итераций на конфигураторе Bugatti, остановился на цвете Hermes Craie (белый мел). Помимо уникального белого цвета Chiron Hermes Edition получил характерную решетку радиатора с индивидуальным рисунком Hermes, заднее антикрыло с корпоративным рисунком лошади Hermes Courbettes на нижней стороне и окрашенный в цвет кузова массивный задний бампер, от которого владелец намерен избавиться, как только гиперкар окажется у него в гараже. Он был установлен для соответствия автомобиля американским требованиям безопасности.
Интерьер гиперкара отделан специальной кожей от Hermes с узорами лошади на центральной консоли и дверных картах. Шильдик «Dressed by Hermes» напомнит владельцу, что он водит уникальный гиперкар Bugatti Chiron.
Bugatti Chiron Hermes Edition – не единственный автомобиль в коллекции Хошбина с дизайном от Hermes. Несколько лет назад модный дом принял участие в создании эксклюзивного Pagani Huayra. Также коллекционер совместно с McLaren и Hermes разрабатывает собственный идеальный Speedtail, который должен появиться в начале следующего десятилетия.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
