В Украине светофоры не относятся к критической инфраструктуре и в время стабилизационных отключений света выключаются вместе с соседними домами. Для того, чтобы избежать увеличения количества аварий, в это время на дороги выходят патрульные, которые и регулируют движение.
Так как многие автомобилисты забыли значение тех или иных сигналов регулировщика, в полиции решили освежить эти знания. Это позволит водителям быстрее ориентироваться в ситуации, не создавать пробки и не нарушать ПДД. Знание сигналов регуляторов нужны и пешеходам, чтобы безопасно пересекать дороги, так что рекомендуем и им ознакомиться с этим материалом.
Все сигналы регулировщиков прописаны в пункте 8.8 ПДД Украины. Здесь мы расскажем о самых основных из них, которые должны знать все водители и пешеходы.
- Регулировщик стоит лицом или спиной к вам. Руки его разведены в стороны, опущены вниз, или изогнутая перед грудью правая рука с жезлом (красным диском) указывает влево – движение запрещено во все стороны. Это положение регулятора приравнивается к красному сигналу светофора (пункт 8.8(а) ПДД).
- Регулировщик стоит лицом к вам. Его правая рука, держащая жезл (красный диск), вытянута вперед, то есть к вам – движение запрещено прямо, а направо – движение разрешено. Это положение регулятора означает красный сигнал светофора с зеленой стрелкой вправо (пункт 8.8(б) ПДД).
- Рука регулятора с жезлом приподнята вверх. Он стоит к вам с любой стороны. Этот жест означает, что сейчас изменится движение на перекрестке. Такое положение означает «Внимание!» и желтый сигнал светофора. Автомобили и пешеходы должны покинуть перекресток, движение транспорта запрещено (пункт 8.8(в)).
- Регулировщик стоит к вам левой стороной с вытянутой вперед рукой с жезлом – разрешается ехать в любом направлении: направо, налево, прямо, а также разворачиваться. Этот сигнал регулятора означает зеленый свет светофора (пункт 8.8(б) ПДД).
- Если регулятор стоит левой стороной к вашей машине, а его руки опущены вниз, вытянуты по сторонам или согнуты и прижаты к груди – можно ехать прямо или направо, сначала пропустив пешеходов. Такой сигнал означает зеленый свет светофора, но с запретом левого поворота (пункт 8.8(а) ПДД).
В пресс-службе Патрульной полиции отметили, что когда дорожное движение на перекрестке регулирует регулировщик, то его жесты имеют приоритет над сигналами светофора и соответствующими дорожными знаками. Кроме указанных, регулировщик может подавать и другие сигналы, которые понятны водителям и пешеходам.
Статьи по теме
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
