Škoda Auto: ювілейні дати у 2026 році

16 января 2026, 11:45
Škoda Auto: ювілейні дати у 2026 році

Після святкування 130-річчя минулого року, Škoda Auto у 2026-му відзначає низку важливих ювілеїв, які охоплюють як ранню історію, так і сучасні досягнення бренду: 125 років Škoda Motorsport, 35 років партнерства з Volkswagen Group та 30 років сучасної Octavia.

125 років Škoda Motorsport

Початок автоспортивної історії Škoda датується червнем 1901 року, коли Нарціс Подседнічек здобув «моральну перемогу» на мотоциклі Laurin & Klement Slavia B у перегонах Париж–Берлін, хоча офіційно результат тоді не був зафіксований. Цей виступ став відправною точкою для автоспортивної діяльності в Млада-Болеславі, що вже 125 років є невід’ємною частиною ДНК Škoda. Сьогодні бренд святкує світові успіхи ралійного автомобіля Škoda Fabia RS Rally2.

35 років у складі Volkswagen Group

Минуло 35 років від моменту підписання угоди в березні 1991 року, яка стала основою розвитку Škoda Auto від регіонального лідера до динамічного глобального бренду. Технології, масштаб закупівель та інженерна експертиза Volkswagen Group дали змогу суттєво розширити модельний портфель, модернізувати виробництво, а також підвищити рівень якості, безпеки й цифрової взаємодії.  Сьогодні Škoda пропонує найширшу лінійку в історії бренду — від ефективних бензинових і гібридних моделей до повністю електричних, забезпечуючи клієнтам свободу вибору.

30 років Škoda Octavia

Представлена 1 вересня 1996 року, Octavia стала першою моделлю Škoda, розробленою повністю під крилом Volkswagen Group, і вже три десятиліття залишається бестселером бренду. Кожне покоління впроваджувало інноваційні технології групи, підвищуючи стандарти безпеки, підключеності та ефективності. Четверте покоління продовжує успішну формулу: сучасний дизайн, видатний простір і практичність, економічність та високу цінність.

Інші важливі ювілеї 2026 року

  • 90 років Škoda Favorit
Перша модель із цією назвою з’явилася у 1936 році. Вона відзначалася простором у салоні та сучасними технічними рішеннями. Виробництво завершилося у 1941 році — було випущено 227 автомобілів.
  • 80 років Škoda 1101 “Tudor”
Названа за двохдверним кузовом, 1101 стала першою післявоєнною серійною моделлю Škoda. Міцна, надійна та універсальна, вона постачалася у понад 70 країн світу.
  • 50 років Škoda 120
Дебютувала у вересні 1976 року на 18-й Міжнародній інженерній виставці в Брно. Продовжила концепцію з заднім розташуванням двигуна та приводом на задні колеса. До завершення виробництва у 1990 році було випущено понад два мільйони автомобілів, включаючи похідні моделі, як-от купе Garde.
  • 50 років із моменту дебюту Škoda 130 RS у ралі
130 RS вийшла на старт у липні 1976 року на Rallye Škoda в Млада-Болеславі, започаткувавши легендарну кар’єру в автоспорті та статус ікони бренду.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз