Škoda Epiq — новий доступний електричний SUV

09 февраля 2026, 14:30
Škoda Epiq — новий доступний електричний SUV

Компанія Škoda Auto представить свій абсолютно новий, повністю електричний автомобіль Epiq у першій половині цього року. Як ключова модель у динамічному сегменті початкового рівня, міський SUV-кросовер зробить електромобільність ще доступнішою та привабить до бренду нові групи клієнтів.

Поєднуючи компактні розміри з простором салону, Epiq максимально використовує переваги нової платформи MEB+ з переднім приводом, що забезпечує невелику масу автомобіля та високу енергоефективність. Запас ходу сягає до 430 км, а швидке заряджання потужністю до 133 кВт робить його зручним для щоденного використання. Серед оснащення — сучасні системи допомоги водієві, включно з Travel Assist 3.0, а також функції, притаманні моделям вищого класу, що підвищують рівень безпеки та комфорту.

“Škoda робить електромобільність ще доступнішою завдяки Epiq, який стане третьою моделлю в нашому зростаючому портфоліо електрокарів. Цей розумний SUV-кросовер суттєво розширює нашу лінійку, поєднуючи привабливий дизайн, простір і доступність, щоб зацікавити нові групи покупців. За ціною в більшості ринків, співмірною з бензиновим Kamiq, клієнти отримують справжню свободу вибору — як за типом приводу, так і за стилем авто. У 2025 році Elroq став другим за продажами електромобілем у Європі, а Enyaq посів сьоме місце, вивівши Škoda до ТОП-4 брендів Європи серед BEV. З Epiq ми продовжимо й прискоримо цю історію успіху”, — Клаус Цельмер, CEO Škoda Auto.

Електричний супутник на кожен день: авто для міста й подорожей за конкурентною ціною

Škoda Epiq розширює успішну лінійку електричних SUV бренду, приєднуючись до Elroq та Enyaq. Як новий гравець у сегменті міських кросоверів, він зробить вхід у світ електромобільності доступнішим і привабливішим для ширшої аудиторії. За вартістю, співмірною з бензиновим Kamiq, Škoda пропонує клієнтам свободу вибору як за силовою установкою, так і за типом кузова.

Модель стане важливою частиною стратегії бренду щодо подвоєння електричного портфоліо до 2026 року. Як найменший електромобіль Škoda, Epiq стане входом у світ BEV бренду, тоді як сімимісний Peaq, який з’явиться пізніше, зміцнить позиції у верхньому сегменті.

Epiq є частиною спільної ініціативи Volkswagen Brand Group Core Electric Urban Car, до якої також входять Cupra Raval, ID.Polo та ID.Cross. Ця платформа дає змогу ефективно використовувати спільні технології та економію масштабу, щоб запропонувати європейським клієнтам привабливі електромобілі за розумною ціною.

Компактний і динамічний: коротко про Škoda Epiq

Кросовер має розміри, схожі з Kamiq, але водночас пропонує значно більше простору в салоні. Електропривід забезпечує маневровість у тісних міських умовах, на вузьких вулицях та звивистих дорогах. Передбачено кілька варіантів батарей і діапазон потужності від 85 до 155 кВт, що дає клієнтам широкий вибір. Запас ходу до 430 км, а заряджання постійним струмом дозволяє поповнити енергію з 10 до 80% менш ніж за 23 хвилини.

Дизайн Modern Solid: поєднання міцності, практичності та індивідуальності

Epiq став першою серійною моделлю Škoda, яка втілила всі елементи нової мови дизайну Modern Solid. Маскувальне оздоблення перед дебютом дозволяє побачити характерні риси дизайну — витончену аеродинаміку (коефіцієнт опору cx = 0,275) і впевнені пропорції. Помітні О-подібні повітрозабірники в передньому бампері мають активні заслінки, що покращують аеродинаміку. Так званий «вулканічний» контур капота приховує інтегровані повітряні штори Air Curtains. Задній бампер підкреслює SUV-характер, а нефарбовані елементи на нижній частині дверей захищають кузов від подряпин. Колеса мають аеродинамічний дизайн і діаметр від 17 до 19 дюймів.

Нова світлова підписка: LED за замовчуванням

Передня частина з фірмовою Tech-Deck Face доповнена Т-подібною світловою графікою, яку повторюють задні ліхтарі. У базовій версії — LED-фари, у топовій — Matrix LED з 12 сегментами та адаптивними режимами для міста, траси, шосе й негоди.

Інтер’єр Modern Solid: мінімалістичний, просторий, один із найбільших багажників у класі

Салон Škoda Epiq зберігає плавний, чистий стиль, горизонтальну архітектуру панелі та атмосферне підсвічування, що створює відчуття простору та затишку. Перед водієм — екран 5,3 дюйма, а по центру — 13-дюймовий дисплей мультимедіа.

На вибір є три варіанти оздоблення салону:

  • Studio — базовий рівень;
  • Loft — у відтінках сірого або м’ятного з матеріалами Techtona;
  • Suite — преміальний, з оздобленням Suedia у кольорі Tabora Brown.
Оббивка сидінь виготовлена зі 100% переробленого PES.

Багажник має об’єм 475 л (на 75 л більше, ніж у Kamiq) і розширюється до 1 344 л зі складеними сидіннями. Додаткові 26 л доступні у численних відсіках для зберігання. Серед нових Simply Clever рішень — компактна сумка для зарядних кабелів, що кріпиться до гачків Isofix, а також знайомі атрибути Škoda: парасолька у дверях, тримач для квитків і шкребок із переробленого пластику.

Нова платформа MEB+: передній привід, дві батареї, швидке заряджання

Škoda Epiq — перша модель бренду, побудована на платформі MEB+, розробленій для невеликих електромобілів. Її основними особливостями є передній привід та тягова батарея відповідного розміру. Це дозволяє максимально використати внутрішній простір, зменшити вагу та покращити споживання енергії.

Автомобіль оснащений двома різними версіями нового електродвигуна APP290 у трьох варіантах потужності, поєднаних з двома різними тяговими батареями. Варіант Epiq 35 пропонує 85 кВт, тоді як потужніший Epiq 40 забезпечує 99 кВт, обидва в парі з батареєю загальною ємністю 38,5 кВт·год. Топова версія Epiq 55 пропонує 155 кВт з батареєю ємністю 55 кВт·год.

Менша батарея ємністю 38,5 кВт·год має конструкцію LFP (літій-залізо-фосфат), що пропонує переваги довговічності та низької ваги. Акумулятор ємністю 55 кВт⋅год має ті ж розміри та аналогічно малу вагу, але завдяки своєму хімічному складу NMC (нікель-марганець-кобальт) він забезпечує більшу щільність енергії, вищу ємність і, отже, довший запас ходу. Усі три варіанти можна заряджати змінним струмом потужністю 11 кВт, тоді як зарядка постійним струмом доступна потужністю до 50, 90 та 133 кВт, залежно від варіанту. Найпотужнішу версію можна зарядити від 10 до 80% ємності всього за 23 хвилини.

Škoda Epiq: технічні характеристики

Версія Epiq 35 Epiq 40 Epiq 55
Максимальна потужність (kW) 85 99 155
Максимальний крутний момент (Nm) 267 267 290
Тип батареї LFP LFP NMC
Загальна/нетто ємність акумулятора (kWh) 38.5 / 37.0 38.5 / 37.0 55.0 / 51.7
Макс. потужність заряджання (AC/DC, kW) 11 / 50 11 / 90 11 / 133
Час зарядження 10–80% (DC, хв) To be specified 28 23
Довжина × ширина × висота / колісна база (мм) 4171 × 1798 × 1581 / 2601
Об'єм багажника (літри) 475 / 1344
Споряджена маса, включаючи водія (кг) 1542 1542 1544
Максимальна швидкість (км/год) 150 150 160
Розгін 0–100 км/год (с) 11.0 9.8 7.4
Споживання енергії (WLTP, кВт·год/100 км) 13.0 13.0 13.1
Дальність (км) 315 315 430
Примітка: Усі дані є попередніми; серійне виробництво може відрізнятися.

Передові технології та безпека: система Travel Assist 3.0

Нова платформа забезпечує незалежну підвіску з перевіреною передньою стійкою MacPherson і задньою торсіонною балкою. Усі колеса мають дискові гальма.

Система ESC і підсилювач гальм інтегровані в єдиний мехатронний модуль, а вдосконалені асистенти керування запозичено з моделей вищого класу.

Travel Assist 3.0 включає:

  • адаптивне утримання в смузі та дистанції на всіх швидкостях,
  • реакцію на світлофори й дорожні знаки (включно зі знаком «STOP»),
  • автоматичне гальмування,
  • оновлення дорожніх даних онлайн,
  • систему Top View із чотирма камерами для огляду з висоти пташиного польоту,
  • нову функцію Cross Assist 2.0 — допомогу при виїзді з перехресть і виявленні велосипедистів.
Автомобіль може бути оснащений до семи подушок безпеки, зокрема центральною між передніми сидіннями.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 лет
    Событие 04 мая 2026 20:00
    Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 лет
    В этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen.  Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав.  Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
  • Как появились самые первые BMW 3-й серии
    Ретро 02 мая 2026 17:00
    Как появились самые первые BMW 3-й серии
    В этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз