В следующем году Skoda намерена презентовать рестайлинговую версию Enyaq, который является самым продаваемым электрическим кроссовером чешской марки. Его выполнят в стиле младшего Elroq.
Для того, чтобы сделать и без того популярную модель еще более конкурентоспособной на рынке, Skoda примерит на нее новейший стиль Modern Solid. Изменения ожидаются масштабные. Так, Enyaq получит более тонкую решетку радиатора «Tech-Deck», переработанную оптику с новой графикой, иные бамперы. Также в передней части вместо традиционной эмблемы Skoda появится надпись с названием марки.
Конечно на экстерьере изменения не закончатся. Ожидается, что оснащение салона кроссовера обновится в соответствии с последними тенденциями в сегменте. Еще корректировки внесут в программное обеспечение и силовые агрегаты. Вероятно, увеличат и запас хода. Однако у инсайдеров достоверной информации нет.
Стоит отметить, что с момента выпуска в 2020 году Skoda продала более 200 тысяч экземпляров Enyaq. Это сделало кроссовер четвертым самым продаваемым электромобилем в Европе. Фактически, в октябре Enyaq был самым популярным электромобилем на континенте.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
