Электрокроссовер Skoda Enyaq получил ряд изменений аналогично родственному VW ID.4. Ему увеличили запас хода, улучшили производительность и изменили индексы. Теперь версии будут именоваться не 80, а 85, а на смену 80x пришел 85x.
Однако улучшения не коснулись всех модификаций модели. Так, базовому Enyaq 60 увеличили запас хода всего на 5 км до 400 км. Также ему расширили список ассистентов безопасности, добавив систему помощи при движении на высокой скорости и распознавание дорожных знаков.

Полноприводный Enyaq 85 получил прирост мощности до 286 л.с., что позволило сократить время разгона с 7,5 до 6,7 секунды. Максимальная скорость теперь ограничена на отметке 160 км/ч. Также увеличился пробег и составляет 565 км.
Силовая установка версии 80x после модернизации выдает 282 л.с. (+21 л.с.), а разгон с места до «сотни» у авто занимает 6,6 секунды. Запас хода – 528 км (+18 км). На вершине линейки находится Enyaq vRS. Отдача его двухмоторной трансмиссии выросла с 295 до 335 л.с., а время разгона от 0 до 100 км сократилось до 5,5 секунды, что на целую секунду быстрее, чем раньше. На одном заряде он может проехать до 541 км.

Несмотря на то, что производитель основное внимание уделил улучшению технологии аккумуляторов, Skoda Enyaq также получила новую цифровую приборную панель и мультимедийную систему с большим экраном. За доплату можно получить подогрев сидений, светодиодные матричные фары, адаптивный круиз-контроль и трехзонный климат-контроль.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.