Топовые версии Laurin & Klement получили электрические кроссоверы Skoda Elroq и Enyaq. Новинки выйдут на рынок в ближайшее время.
Кроссоверы получили расширенную палитру цветов для кузова и особые 21-дюймовые колесные диски. Еще кузов украшают логотипы Laurin & Klement. Кабина премиальных версий электромобилей отделана бежевой кожей, а в оснащение входят сиденья с вентиляцией, электроприводом и функцией массажа, проекционный экран, трехзонный климат-контроль и камеры кругового обзора.
Elroq и Enyaq в версии Laurin & Klement оснащаются двумя электромоторами мощностью 286 л. с. Привод – задний или полный. Запас хода в 553 км для Elroq и 567 км для Enyaq обеспечивает батарея на 77 кВтч. Еще электрокары получили адаптивные амортизаторы.
Разница в цене между заднеприводной и полноприводной версиями составляет около 2500 евро. Skoda Elroq Laurin & Klement оценили в 55 тысяч евро, а стоимость Skoda Enyaq стартует от 58 500 евро. В версии Enyaq Coupe минимальная цена составляет 60 тысяч евро.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
