Компанія «Єврокар», офіційний імпортер Škoda в Україні, при підтримці банка-партнера Ощадбанк оголошують про запуск нової кредитної програми Škoda GoFinance. Відтепер придбати у кредит на вигідних умовах можна не лише Karoq, а й моделі Kamiq та Scala.
Škoda GoFinance — це не просто оновлена назва, а стратегічне розширення можливостей для клієнтів. Програма зберігає найкращі умови фінансування, які вже встигли довести свою ефективність. Завдяки цьому рішення стало ще доступнішим для ширшої аудиторії українських автомобілістів.
Основні умови програми Škoda GoFinance*:
- Мінімальний початковий внесок - 20%
- Можливість включити в тіло кредиту платіж КАСКО на перший рік
- Відсутнє страхування життя
- Мінімальна відсоткова ставка і відсутність разової комісії за оформлення кредиту для популярних варіантів кредитування.
- Наприклад, за умови авансового внеску 50% та строку кредиту 36 місяців, відсотки за кредитом становлять 0,01% річних, а разова комісія дорівнює 0,0%.
На прикладі Škoda Scala 1,0 TSI 85 кВт (115 к.с.) 7DSG розглянемо переваги для клієнта при строку кредитування 36 місяців та авансі 50% *:
- Сума разової комісії – 0,0 грн.
- Щомісячний платіж складає —
12 002 грн.
- Сума сплачених за кредитом відсотків — лише 67 грн. за весь період кредитування .
Окрім того, нещодавно Škoda доєдналась до інноваційної платформи UDRIVE. Вона поєднує цифрову зручність із персональним супроводом менеджера на всіх етапах: від першого кліку до передачі ключів. Платформа дозволяє обрати та купити нове авто повністю онлайн, або ж у зручному гібридному форматі: онлайн і автосалон. Наразі послуга доступна для клієнтів у Києві, надалі планується розширення географії проєкту на інші міста України.
* Розрахунок кредиту зроблений за умови рекомендованої роздрібної ціни автомобіля Škoda Scala 1,0 TSI 85 кВт (115 к.с.) 7DSG 863 984,39 грн включно з ПДВ станом на 18.07.2025 р., строку кредитування 36 міс., авансового внеску 50%, схемі погашення ануїтет, одноразової комісії – 0,0%, процентної ставки 0,01% річних у гривні. За умови щомісячного погашення кредиту згідно графіку, який є додатком до договору споживчого кредиту, витрати на оплату сплачених за кредитом відсотків складуть 67 гривень. Дані витрати не включають вартість додаткових супровідних послуг, які є обов’язковими для отримання споживчого кредиту. Реальна річна процентна ставка з урахуванням платежів за супровідні послуги (реєстрація автомобіля, сплата пенсійного збору, страхування авто), які є обов’язковими для отримання споживчого кредиту, становить 34,13% річних за умови суми кредиту 431 992,19 грн. Умови кредитування діють з 18 липня 2025 року. Про детальні умови кредитування дізнавайтеся у дилерській мережі, на сайті Ощадбанку https://www.oschadbank.ua/credit/skoda та на сайті skoda-auto.ua.
Послуга кредитування надається АТ «ОЩАДБАНК». Реєстраційний № 4 в Державному реєстрі банків. Банківська ліцензія НБУ №148 від 05.10.2011. Замовником реклами кредитних послуг є АТ «ОЩАДБАНК».
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
