Skoda официально вышла на вьетнамский рынок с двумя моделями — Kodiaq и Karoq. Доставлять кроссоверы будут из завода в Квасинах. По срокам это составит шесть недель. С учетом таможенной пошлины в размере 49% Karoq во Вьетнаме будет стоить 40 800 - 44 400 долларов, Kodiaq — от 48 000 до 57 600 долларов. В 2024 году Skoda также начнет импорт седанов Octavia и Superb, а в 2025 году — полностью электрического дуэта Enyaq iV и Enyaq Coupe.
Также марка планирует наладить во Вьетнаме крупноузловую сборку (CKD) кроссовера Kushaq из изготовленных в Индии компонентов. Поставка комплектов CKD с завода автопроизводителя в Пуне начнется во второй половине 2024 года. Новая сборочная линия строится в промышленном парке Вьет-Хунг в провинции Куангнинь. В 2025 году там же наладят CKD-сборку седана Slavia, выпускаемого с 2022 года с основном для индийского рынка. После 2027 года Skoda планирует собирать во Вьетнаме до 27 000 автомобилей в год.
Партнером чешской марки в этом проекте выступила Thanh Cong Group (TC Group). К 2025 году планируют открыть в центральном и южном Вьетнаме 20 дилерских центров и еще 30 к 2028 году. Принимая во внимание большой потенциал роста на рынке, где на 1000 жителей приходится менее 40 автомобилей, Skoda ожидает, что ежегодные продажи составят 30 000 единиц в течение следующих нескольких лет. К 2030 году это число вырастет до более чем 40 000 единиц.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
