Компания Smart опубликовала эскизы Concept #5. Официальная премьера предвестника первой модели бренда в сегменте премиальных среднеразмерных кроссоверов состоится на Пекинском автосалоне. Серийное производство «самого просторного и универсального» автомобиля Smart запустят во второй половине 2024 года.
Как видно на тизерах, Smart #5 получит квадратный кузов с суровыми элементами дизайна и высоким дорожным просветом. У него мускулистые крылья, вертикальная корма, короткие свесы и массивные колеса. Формой оптики концепт напоминает кроссоверы Smart #1 и Smart #3, хотя и выглядит она более квадратной.
На крыше у концепта необычный багажник, в который интегрированы раскладные кресла и складная лопата. В салоне установят удобные кресла, напоминающие соединенные между собой «пончики». Также клиентам предложат набор аксессуаров для кемпинга. В частности, надувной матрас, молоток, фонарик и портативную Bluetooth-колонку.
Технических подробностей о Smart #5 пока нет. Предположительно, кроссовер построят на платформе SEA. Эту архитектуру используют сравнимые по размерам модели Zeekr, Polestar и Volvo. Судя по позиционированию и внешности предстоящий электрокроссовер получит полный привод. Больше информации появится уже 25 апреля.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
