Smart Roadster просуществовал на рынке всего 3 года, но его до сих пор вспоминают с любовью. В связи с этим компания задумалась над возобновлением производства данной модели. Ведь она может помочь ей вернуть утерянные позиции на рынке.
По словам исполнительного директора Smart Europe Дирка Адельмана, дизайнеры марки еще в 2020 году показали, как может выглядеть возрожденная модель. Она сохранила характерные черты, объединив их с современными решениями. В компании отметили, что в случае согласования его выпуска, Roadster вполне может стать серийноым.
Адельман рассказал изданию Autocar, что у него «очень эмоциональные отношения» с родстером, ведь это была первая модель, над которой он работал, присоединившись к команде Smart. По его словам, если открытая новинка появится в линейке компании, то это однозначно будет компактная двухместная модель. Однако пока окончательное решение не принято, так как помимо желания нужно еще и финансирование.
Напомним, что Smart Roadster выпускался в период с 2002 по 2005 год. Длина авто составляла 3,4 метра, а в движение ее приводил трехцилиндровый мотор объемом 700 куб. см. За время выпуска с конвейера сошло чуть больше 43 тысяч экземпляров модели.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
