Alpine раскрыла технические секрети преемника купе A110

Французский бренд Alpine официально провел мировой динамичный дебют прототипа купе третьего поколения, получивший красноречивое название Alpine A110 Future. Честь впервые вывести тестовый образец будущего электрокара на знаменитый подъем в Гудвуде выпала пилоту команды BWT Alpine Formula One Team Пьеру Гасли. Как пассажир в кокпите находился основатель Фестиваля скорости – герцог Ричмондский. Это событие ознаменовало начало новой эры для французской марки.
Главная задача ходового прототипа A110 Future – финальная калибровка и испытание совершенно новой модульной архитектуры APP (Alpine Performance Platform). Эта платформа разработана французами из чистого листа с одной целью: доказать, что спортивный электромобиль может оставаться экстремально легким, азартным в управлении и полностью повторять каноны классических моделей из ДВС.
В отличие от большинства современных электрокаров, где тяжелая батарея единственным монолитом вмонтирована в пол (из-за критически возрастающей высоты машины и посадка водителя), инженеры Alpine применили раздельную двухэтажную компоновку аккумулятора в сверхжестком алюминиевом корпусе. Тяговый 800-вольтный блок разделили в пропорции 25% на передней оси и 75% на задней. Это позволило сохранить уникально низкую посадку водителя и силуэт, тождественный нынешнему бензиновому купе.
Подлинным триумфом высоких технологий стал силовой агрегат E-Powertrain. На задней оси прототипа установлено два независимых синхронных электродвигателя на постоянных магнитах, интегрированных в компактную систему «3-в-1» с карбид-кремниевыми инверторами и способных раскручиваться до 21500 об/мин. Каждый мотор управляется отдельно с помощью новой системы векторизации тяги Active Torque Vectoring 2.0 и контроля скольжения Wheel Slip Torque Control. Электроника мгновенно дозирует крутящий момент на каждое колесо, полностью ликвидируя эффект недостаточного поворота руля на входе в вираж и при изменении нагрузки.
Более того, каждый двигатель имеет свое собственное, синтезированное через выпускную систему акустичное сопровождение, изменяющее тональность в соответствии с оборотами ротора. Помогает системе встроенная 400-вольтная система быстрой зарядки. Интересно, что более 45 000 км тестового пробега при разработке шасси и настройке термоменеджмента инженеры наездили виртуально – на уникальном передовом симуляторе DiM250 с 9-метровым панорамным экраном.
Справка «АЦ»
Создание своей независимой платформы APP для третьего поколения A110 – очень смелый шаг для Alpine. Первоначально французы планировали разрабатывать новое электрическое купе совместно с британской компанией Lotus на их шасси LEVA. Однако в 2023 году из-за разногласий в философии веса и геометрии бренд разорвал альянс и решил проектировать архитектуру самостоятельно на базе гоночного подразделения в Вере-Шатион.