Audi, Renault и Hyundai открыли заводы в Европе

15 апреля 2020, 18:00
Audi, Renault и Hyundai открыли заводы в Европе

Несмотря на то, что в Европе по-прежнему сохраняется карантин, автомобильное производство здесь постепенно возобновляется. Пока речь идет только о некоторых компаниях (Volkswagen, Renault и Hyundai) и их заводах.

Так, в Венгрии, пусть и в ограниченном режиме, вернулся к работе завод Audi по производству двигателей. Рабочие здесь обслуживают всего одну линию и работают в одну смену. Но уже до конца недели планируется открыть и вторую линию. В свою очередь в Чехии заработало предприятие Hyundai, а в Португалии частично заработал завод Renault.

В планах у французского концерна также возобновление работы завода в Румынии. Впрочем, сама по себе "расконсервация" заводов еще ничего не означает. Не стоит забывать, что транспортные ограничения, которые серьезно влияют на цепочки поставок, еще в силе.

Впрочем, даже такой тяжелый перезапуск может помочь компаниям. Ведь сейчас, по мнению аналитика Bloomberg Майкла Дина, европейский автомобильный рынок может просесть на 3 миллиона автомобилей. Это, в свою очередь, повлечет убытки в размере 66 миллиардов долларов. Сейчас компании заняты поиском возможностей возобновить свою работу.

Так, в Германии канцлер Ангела Меркель уже обсуждает с руководством федеральных земель возможность частичного снятия ограничений. Если переговоры увенчаются успехом, такие автомобильные концерны как Daimler и BMW могут возобновить свое производство гораздо быстрее.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз