Для польского производителя Solaris Bus&Coach гибридные автобусы далеко уже не новость. Такая модель Urbino была представлена еще в 2006 году. Тогда Solaris стал первым европейским производителем, предложившим серийный автобус с гибридным (дизель-электрическим) приводом. С тех пор новые поколения гибридных автобусов являются частью производственного портфеля Solaris.
Однако mid hybrid - новое решение. Реализованная в новейшем продукте линейки автобусов Solaris система основана на трех важнейших элементах: электродвигателе, системе хранения энергии и системы управления за режимами движения.
При торможении электромотор автобуса работает как генератор и заряжает накопитель энергии максимальной доступной мощностью. Емкость накопителя энергии выбрана таким образом, чтобы облегчить рекуперацию энергии при торможении со скорости ок. 60 км/ч и ниже. Когда блок хранения частично или полностью заряжен, во время процесса ускорения электродвигатель помогает в работе дизельному двигателю.
Другими словами, когда автобус тормозит, мягкая гибридная система генерирует и сохраняет мощность, тогда как при ускорении автобуса система помогает дизельному двигателю. Благодаря такой компоновке производитель добился снижения расхода топлива. В отличие от обычных гибридных автобусов, легкие гибриды отличаются меньшей мощностью электропривода, основная задача которого - снизить нагрузку на дизельный двигатель.
Таким образом, запуск мягкой гибридной модели обогатит существующий портфель Solaris в отношении автобусов с низким уровнем выбросов: гибридного Urbino и Urbino CNG на природном газе.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
