Chevrolet участвует в Mongol Rally

18 июля 2012, 12:45
Chevrolet участвует в Mongol Rally

Команда Aveo`s First Mongol Rally осуществит путешествие на компактном Chevrolet Aveo, которому предстоит преодолеть множество препятствий на пути: горы, пустыни, бездорожье. Экипаж необычного ралли состоит из трех человек: менеджера по маркетингу Гая Уайта, банкира Эда Клифуиса и биолога Арнута Шеперса. Никто из них не имеет ни раллийного опыта, ни специальных знаний в автомобильной области.

Chevrolet участвует в Mongol Rally

Вот что ответил Гай Уайт на вопрос о том, что же его побудило к такому приключению: «Жизнь идет, и только в некоторые моменты, когда ты делаешь что-то подобное, ты чувствуешь, что живешь по-настоящему. Проехать треть мира, встретить огромное количество необычных людей, получить массу незабываемых воспоминаний и при этом сделать доброе дело - это великолепное сочетание. Я хочу стать одним из тех дедушек, чьи истории внуки будут слушать с удовольствием».

Команда Aveo`s First Mongol Rally соберет пожертвования для «Детских деревень-SOS» в Монголии, а также передадут им в дар автомобиль. Подробности можно узнать на сайте: www.indiegogo.com/10000mileMongolRally.

Mongol Rally

«Чтобы сохранить дух настоящей экспедиции, организаторы-авантюристы отказались от того, чтобы составить какие бы то ни было рекомендации по маршруту или информацию о том, что их ждет на пути, - говорит Гай Уайт. - Это не поездка в отпуск. Это настоящее приключение, подтверждение чему вы можете найти на сайте любителей приключений: некоторые участники подобных ралли погибали или теряли здоровье».

Команда Aveo`s First Mongol Rally собирается преодолеть дистанцию в 14050 км за 34 дня. На своем пути они посетят детей в трех «Детских деревнях-SOS»: в Вене, в Ташкенте и в Улан-Баторе, доставят комплект гуманитарной помощи в Улан-Батор, а также привезут футбольные мячи детям Узбекистана и Монголии. За путешествием команды можно следить на странице: www.facebook.com/Chevrolet.Charity.Rally.

Mongol Rally

Для путешествия обычный серийный Chevrolet Aveo модернизировали. В частности, установили внедорожные шины, защитную дугу, защиту двигателя и КП, усилили подвеску, увеличили дорожный просвет, поставили новую аккумуляторную батарею, предназначенную для работы в тяжелых условиях. На крышу смонтировали дополнительные фары, а внутри - осветительные приборы для удобства чтения карт. В комплект приспособлений вошли: мощный гидравлический домкрат, канистры для топлива, запасные колеса и наборы первой помощи.

Mongol Rally отличается от других ралли, поскольку у него нет спланированного маршрута. Есть только две точки, которые необходимо достичь: это так называемая вечеринка Czechout Party в историческом Замке Кленова в Чешской Республике, и конечный пункт - Улан-Батор. Что будет ожидать команды между этими двумя пунктами, и как именно отважные путешественники будут прокладывать свой путь, - остается загадкой. Некоторые команды поедут через Ирак, Иран и Афганистан, другие пройдут севернее, за Полярным кругом, а третьи - через центральную Азию.

Участники этого приключенческого соревнования уже собрали более 4,5 млн евро пожертвований при помощи различных программ. Деньги, полученные благодаря Mongol Rally, будут переданы детскому благотворительному фонду Lotus.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз