EcoDuo – инновационное решение для дальнобойщиков

26 ноября 2019, 00:05
EcoDuo – инновационное решение для дальнобойщиков

Компания Schmitz Cargobull в очередной раз добилась одной из заветных наград по защите окружающей среды от издательства Huss-Verlag. На этот раз транспортная концепция EcoDuo произвела впечатление на экспертное жюри в категории «Концепция и инициатива». EcoDuo - два стандартных полуприцепа, соединенных двухосной тележкой и буксируемых седельным тягачом.

«Мы рассматриваем EcoDuo как долгосрочное экологически и экономически эффективное транспортное решение для всей Европы, поэтому мы выступаем за использование этой концепции для магистральных автоперевозок», - сказал Андреас Шмиц, председатель правления Schmitz Cargobull AG, во время церемонии награждения 21 ноября 2019 года в Мюнхене. Он добавил: «Сочетание существующих стандартных прицепов обеспечивает гибкое использование транспорта «от узла к узлу» за пределами города».

Суммарная полная масса тягача и первого прицепа остается на уровне 40 т, в то время как буксировочный вес второго прицепа может варьироваться, например, до 36 т, что в настоящее время соответствует правилам стран Скандинавии. Такая комбинация транспортных средств также испытывается в Испании с весом автопопоезда 40 т на первом прицепе и 30 т на втором прицепе.

«Комбинация EcoDuo - одна из немногих концепций, которая сокращает выбросы CO2 до 25 процентов и одновременно снижает издержки для государства, потребителей и экономики. Используя эти концепции, мы можем повысить конкурентоспособность немецкой промышленности и сделать целесообразным, чтобы компании продолжали производить в Германии и экспортировать свои товары отсюда во все части мира. Мы убеждены в этой концепции, потому что она не требует каких-либо дополнительных закупок для перевозчика и они могут использовать свой нынешний флот», - продолжает Шмиц.

Сочетание транспортных средств EcoDuo может быть гибко разделено – например, при пересечении национальных границ или в определенных районах, – второй полуприцеп отсоединяется и состыковывается с еще одним тягачом.

При использовании двух стандартных прицепов существующие в транспортной отрасли габариты остаются прежними. Вся существующая инфраструктура по-прежнему может использоваться без дорогостоящих инвестиций. Это также обеспечивает возможность осуществления железнодорожных перевозок и неизменность процессов погрузки и разгрузки. EcoDuo соответствует всем стандартам безопасности с современными транспортными средствами с точки зрения технологий, например, осевых и тормозных систем.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз