Компания DAF Trucks c весны 2020 года начала предлагать на свои тягачи СF и XF систему гидропривода на передние колеса – PXP. Эта система будет доступна на грузовиках DAF колесной формулы 4х2 и с двигателями MX-11 и MX-13, а к концу года появятся и другие типы шасси для заказа. Передний гидропривод был разработан немецкой компанией Paul Nutzfahrzeuge, которая занимается специальными полноприводными шасси. PXP расшифровывается как Paul Xtra Power.
Новая система гидропривода на передние колеса адресована, прежде всего, тем перевозчикам, которые по долгу службы иногда съезжают с дорог с твердым покрытием – например на стройплощадках или в агрохозяйствах. Использование для этого грузовика с классической системой полного привода приводит к изначальному удорожанию машины, более сложному обслуживании и повышенному расходу топлива. Система PXP помогает избежать всех этих издержек.
Система активируется обычным переключателем на приборной панели. При пробуксовке задних ведущих колес PXP включается автоматически: чем больше величина пробуксовке, тем большую тягу обеспечивают передние колеса.
Передний привод можно задействовать до 4-й передачи включительно. На скоростях выше 20 км/ч, а также при включении 5-й передачи PXP отключается и переходит в режим готовности, чтобы снова активироваться при более низких скоростях.
Для обеспечения быстрого включения привода каждая ступица переднего колеса снабжена гидромотором, развивающим крутящий момент не менее 6435 Нм при максимальном давлении системы 360 бар. Это обеспечивает оптимальную производительность и оптимальную долговечность и надежность.
Уникальная особенность заключается в том, что двигатели приводятся в действие гидравлическим насосом, который устанавливается непосредственно на коробку отбора мощности, что экономит как вес, так и пространство. Кроме того, гидронасос может также приводить в действие и другие агрегаты: краны-манипуляторы, крюковые захваты, ауттригеры и др. Это означает использование только одного гидробака, что также экономит вес и полезное пространство.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
