Как выглядит самый крутой броневик Mercedes-Benz G-Class (видео)

28 октября 2019, 19:46
Как выглядит самый крутой броневик Mercedes-Benz G-Class (видео)

Казалось бы, что может круче Mercedes-Benz G500 4×4² - правильно, такой же кубик, но только от Brabus. Оказывается, есть еще один вариант «пятисотого в квадрате», который выше их всех. Речь идет о машине в «бронежилете». Самое интересное, что это автомобиль не скрытого бронирования, а что ни на есть самого натурального.

Данный Mercedes-Benz G500 4×4² под названием Enok P1 построили в немецкой компании Gruma совместно со специалистами Armored Car Systems. Последняя компания – дока в в бронировке именно машин Gelandewagen.

В итоге cупер-внедорожник стал супер-броневиком – он защищает экипаж от пуль штурмовой винтовки и может выдержать подрыв противотанковой мины под днищем. В движение изрядно потяжелевший «кубик» приводится 4,0-литровым агрегатом V8 мощностью 416 л.с.. Заслуживает внимание роскошное оформление салона, в котором углеволокно, кожа и алькантара.

slider_image_215302
slider_image_215303
slider_image_215304

https://www.youtube.com/watch?v=gvZqUqC5Dbo&feature=youtu.be

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз