Рабочий визит короля Виллема-Александра в Эйндховен начался с компании Nedschroef, производящей крепления, механизмы и инструменты в частности, среди прочих, и для DAF. В дальнейшем король посетил производственные мощности DAF, где был проинформирован о влиянии кризиса и восстановления производственного процесса.
Разговор с работниками завода грузовых автомобилей DAF сосредоточился на корректировках, которые были внесены в процесс производства, и их влияние на ежедневную деятельность работников.
В конце своего рабочего визита Король принял участие в круглом столе с высокопоставленными фигурами нидерландской автомобильной промышленности относительно последствий кризиса, вызванного COVID-19 для сектора в целом. Участники обсудили заводы-производителей, которые вынуждены были резко закрыться и, после внесения всех необходимых корректировок в рабочий процесс, возобновили производство.
«Для нас большая честь приветствовать короля Виллема-Александра на DAF Trucks. Мы очень ценим его интерес и обеспокоенность», - сказал Гарри Уолтерс. «В частности, это - заслуженное признание для наших работников, которые за последние несколько месяцев внесли огромный вклад в создание рабочей среды, в которой мы можем безопасно и в здоровый способ продолжать производство наших невероятных грузовых автомобилей, полностью придерживаясь действующих указаний. Это то, чем мы очень гордимся!»
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
