МAN представил автомобиль для быстрых ПЦР-тестов

26 октября 2020, 21:00
МAN представил автомобиль для быстрых ПЦР-тестов

Компания MAN Truck & Bus представляет инновационный диагностический автомобиль для безопасного и быстрого обнаружения коронавирусной инфекции SARS CoV-2. Мобильная лаборатория создана на базе фургона MAN TGE и может провести в день до 500 ПЦР-тестов.

Благодаря установленному в салоне инновационному оборудованию для молекулярной диагностики ПЦР Vivalytic от Bosch Healthcare Solutions результаты тестов доступны в течение 39 минут. На сегодняшний день – это одна из самых быстрых ПЦР-диагностик коронавируса на рынке.

В мобильной лаборатории можно выполнять четыре задачи в одном непрерывном процессе: отбор мазка, тестирование, анализ и коммуникация. Результаты ПЦР-теста передаются в цифровом виде с тестового устройства на портативный компьютер в реальном времени. Это позволяет быстро отправить отчет прямо из автофургона MAN в ответственные органы здравоохранения, департаменты или проверяемому лицу.

Для мобильной лаборатории автомобили MAN TGE доступны в двух модификациях: со стандартной колесной базой и полной массой 3,5 т, а другая - с удлиненной, рассчитанная на полную массу 5,5 т. Укороченная версия служит мобильной диагностической машиной и может комплектоваться 16-ю тестовыми устройствами Vivalytic от компании Aprimeo Diagnostics, партнера Bosch, участвовавшего в разработке.

Тестовые устройства Bosch Vivalytic находятся в специальных стеллажных системах. Анализы мазков берутся вне автомобиля, где пациентов обслуживает квалифицированный медицинский персонал. Такие лаборатории с высокой пропускной способностью особенно актуальны для домов престарелых, школ, крупных мероприятий или компаний.

Особенность длиннобазной версии заключается в том, что она очень гибкая в использовании, с отдельным помещением для взятия мазков, расположенным внутри транспортного средства, и навесами с обеих сторон для создания дополнительной емкости. Это позволяет быстрее менять местоположение. Длинная версия оснащена 8-ю устройствами тестирования ПЦР.

Фургон MAN TGE под лабораторию оснащен двухлитровым турбодизелем мощностью 177 л.с. Опционально может устанавливаться полный привод и 8-ступенчатая ​​автоматическая коробка передач. В стандартную комплектацию входят гигиенические поверхности, автоматические раздвижные двери и ступенька, основная и дополнительная системы кондиционирования. По заказу можно установить до двух умывальников (для кабинетов тестирования и взятия мазков), компьютерную рабочую станцию с подключением 220 В и холодильник.

Оба автомобиля оснащены модулем MAN TeleMatics для доступа в Интернет. Из другого оборудования отметим:

  • Навес, защищенный с трех сторон тентом, для проведения мазков
  • Специальная сигнализация, аварийное светодиодное освещение, предустановленное радиооборудование
  • 400-литровый поворотно-роликовый контейнер для мусора с грузоподъемностью 43 кг, установленный на фаркопе
Новый автомобиль MAN для тестирования на коронавирус для экспресс-анализа SARS-CoV-2 может использоваться по всей Европе (27 + 3 ЕС) и теперь доступен для заказа. Первые два тестовых автомобиля были построены в октябре 2020 года.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз