На днях в Кракове состоялась торжественная церемония по закладке фундамента новых производственных корпусов завода MAN, которые должны быть запущены уже в сентябре 2022 года. Общие инвестиции составят 130 млн евро. Территория предприятия увеличится с 24 до 41 га. Здесь возведут еще два цеха: один площадью в 16 000 м кв., для выпуска кабин, а второй – на 10 000 м кв., под Центр модификации грузовиков в соответствии с запросами клиентов (Truck Modification Center).
Все это позволит втрое увеличить производственные мощности польского завода - до 300 автомобилей и кабин в сутки. Будет введен трехсменный режим, а штат увеличен в три раза, что позволит создать до 1500 новых рабочих мест.
«Расширение завода — ключевой элемент нашей трансформации. Наши изменения в производственной сети сделают нас значительно более конкурентоспособными в эти непростые времена. В Кракове мы создаем чрезвычайно гибкую площадку, которая позволит нам производить все, от легких до тяжелых грузовых автомобилей на одной производственной линии», — отметил председатель правления MAN Truck & Bus SE, Александр Власкамп.
Отметим, что новая стратегия трансформации NewMAN была утверждена еще в апреле 2021 года. Главной ее целью является увеличение выручки компании MAN Truck & Bus до 1,7 млрд евро.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
