Продажи автомобилей MAN приблизились к докризисному уровню

17 января 2022, 20:00
Продажи автомобилей MAN приблизились к докризисному уровню

Компания MAN Truck & Bus подвела итоги продаж за 2021 год. Всего было реализовано чуть менее 94 000 грузовиков и автобусов, что существенно выше, чем в 2020-м – 82 000 ед. Таким образом, она приблизилась к показателям докризисного («докоронавирусного»), 2019 года – 105 000 ед. Результаты ушедшего года могли бы быть еще лучше, если бы не глобальная проблема с поставками полупроводников.

Итак, в 2021 году покупатели получили 67 000 грузовиков (+14%), производимых в основном на заводах MAN в Мюнхене и Кракове. Львиная доля продаж пришлась на европейский регион – 48 000 ед. (+11%). На домашнем, германском рынке объемы реализации практически сравнялись позапрошлогодним показателями – 19 000 ед.

В сегменте легких развозных автомобилей, в который компания вошла в 2016 году, наблюдается значительный рост продаж. Так, в 2021 году он составил 22 000 ед. (+26%). А если сравнивать с 2019-м, то объем реализации модели MAN TGE увеличился ни много ни мало на 50%. Ключевыми здесь являются рынки Франции, Великобритании и Польши. А вот в Германии в прошлом году покупателей малотоннажников MAN стало на 2% меньше - реализовано 5100 ед.

Что же касается автобусного сектора, то он еще не отошел пандемии коронавируса – в 2021 году реализовано почти 5000 машин MAN, что на 13% меньше, чем в 2020-м. Это касается как междугородных и туристических автобусов MAN и Neoplan, производимых на заводе в Анкаре, так и городских MAN Lion’s Сity, выпускаемых на предприятии в Стараховице (Польша). Немного радует, что реализация городских автобусов в Германии осталась практически на том же уровне, что и в 2020 году.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз