Cегодня Mercedes-Benz устанавливает новые стандарты в сегменте минивэнов, предлагая на модель V-Class пневматическую подвеску колес Airmatic.
Напомним, что в прошлом году V-Сlass претерпел фейслифтинг, получил дополнительные системы безопасности и помощи водителю, а также экономичный турбодизель OM 654, работающий в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Кроме того, начала предлагаться интуитивная, самообучающаяся мультимедийная система MBUX.
Что же касается пневматической подвески Airmatic, то ее установка дает ряд важных преимуществ: повышает комфорт на дорогах разного типа, оптимизирует уровень внутреннего шума, снижает расход топлива, а также позволяет персонализировать настройки управления.
Пневмоподвеска Airmatic адаптируется к различным условиям, обеспечивая высокий комфорт вождения благодаря постоянному дорожному просвету независимо от нагрузки, даже на пересеченной местности. Это обеспечивается двойным частотно-избирательным управлением демпфированием, причем для каждого колеса отдельно.
С помощью переключателя Dynamic Select на центральной консоли водитель может выбирать одну из различных настроек. В режиме Сomfort или Manual поддерживает стандартный дорожный просвет до 110 км/ч. На более высокой скорости подвеска V-класса автоматически опускает кузов на 10 мм, что обеспечивает более динамичный стиль движения на автомагистралях и в то же время снижает сопротивление воздуха и, следовательно, потребление топлива.
Воспользоваться этим преимуществом можно и в режиме Sport, который позволяет опускать кузов на 10 мм даже на низких скоростях. В режиме Lift автомобиль приподнимается на 35 мм (на скоростях до 30 км/ч), что помогает при движении на проселочным дорогам.
Независимо от выбранного режима пневподвеска всегда адаптируется к нагрузке. Это делает управление более плавным, а автомобиль более устойчивым, в том числе с прицепом на буксире.
Помимо V-Class пневмоподвеска Airmatic доступна на электрическом минивэне EQV, моделях Vito Tourer и eVito Tourer, а также для семейства кемперов Marco Polo.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
