Не было бы счастья, да несчастье помогло: вместе с аварийными работами по укреплению днепровских круч будет расширена Парковая дорога – кратчайший путь с Левого берега и юго-восточных окраин Киева к деловому центру. Непосредственная угроза оползней на склонах Днепра в районе стадиона «Динамо» вынудила градоначальников столицы начать работы по благоустройству склонов. Попутно Парковая дорога станет шире на одну полосу, которую планируют сделать реверсивной. То есть, в таком случае вся дорога перестанет работать в режиме реверса, поскольку взамен город получит те же две полосы, что и сегодня, для движения утром в сторону центра, а вечером – из него. В таком случае Парковая дорога останется в любое время суток проездной в обоих направлениях – благодаря третьей полосе.
Парковую дорогу в Киеве ожидает реконструкция стоимостью 50 млн гривен
По информации начальника департамента градостроительства и архитектуры Киевской горадминистрации Сергея Целовальника, проекты подобной реконструкции Парковой дороги на склонах Днепра существуют еще с начала 1970-х годов. Однако их реализацию задерживала необходимость серьезного финансирования – известно, сегодняшний проект обойдется бюджету как минимум 50 млн. грн.
Чтобы надежно укрепить склоны, строителям придется возводить новые мощные подпорные стенки, которые помимо прочего защитят Парковую дорогу. Интересно, что первые работы по укреплению грунтов на склонах Днепра жители Киева проводили еще в 10-11 столетиях, тогда это были локальные сооружения местного значения. Коварство данного участка местности в том, что прибрежные грунты высокого правого берега великой украинской реки – наносные, осадочные породы, тысячи лет назад принесенные ледником. Подобный вид грунта легко теряет несущую способность – например, из-за чрезмерного увлажнения. В какой-то мере укрепить кручи в районе Киева помог лес, самосевом образовавшийся на склонах Днепра в течение последних полутора-двух столетий. Очевидно, до этого оползни – в том числе масштабные – случались довольно часто. Кстати, именно в результате подобного обвала некогда образовалась терраса, впоследствии ставшая основой для нынешней Парковой дороги.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
