Мы завершили проведение наших уникальных эко-драйвов Toyota RAV-4 Hybrid, в которых могли принять участие все желающие автолюбители. За три тура (6 дней) два гибридных RAV-4 с передним приводом, в базовой комплектации и с полным приводом в максимальной комплектации протестировало около 100 человек. Все они являются обладателями абсолютно разных автомобилей, ведут разный стиль жизни, имеют разные хобби, но все они любят автомобили, разбираются в них, а поэтому к их мнению тоже стоит прислушиваться.

Последний тур эко-драйва Toyota RAV-4 Hybrid собрал наиболее интересных участников, среди которых в основном были те, кто действительно хочет экономить на расходах на топливе. Среди них оказались владельцы BMW i3 и Toyota Prius. Владелец последнего отметил, что он удостоверился в высокой надежности гибридов Toyota и отсутствии будь каких проблем при эксплуатации и обслуживании этих машин. Интерес к RAV-4 Hybrid у него вызвал внедорожный потенциал данной машины, так как его Prius – это автомобиль только для асфальта.

Владелец BMW i3 в версии с бензогенератором (последовательный гибрид), в семье которого два таких автомобиля, отметил, что ранее он был владельцем чисто электрического i3, но когда ему не хватило запаса электричества доехать 300 метров домой, он решил приобрести гибридную версию этой модели. А Toyota RAV-4 Hybrid его интересует как более универсальный автомобиль, который более вместительный, лучше подходит для плохих дорог и позволяет ездить на большие расстояния с большим комфортом, хотя и с меньшей экономией на топливе, чем у его i3.

Проявили интерес к Toyota RAV-4 Hybrid и владельцы более статусных SUV – BMW X5 и Mercedes ML, а также Honda CR-V. Их также привлекает возможность экономить на топливе без ущерба внедорожному потенциалу новой машины, комфорту, статусу и вместимости.

-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа