Украинские международные автомобильные перевозчики могут получить дополнительно 5000 польских дозволов (разрешения ЕКМТ). Это стало возможным после встречи министров инфраструктуры двух стран во Львове 28 ноября – Владислава Криклия и Анджея Адамчика.
Украинская сторона настаивает на том, что сокращение квоты польских дозволов является недопустимым – она не должна опускаться ниже 200 тыс. разрешения ЕКМТ, иначе это является нарушением статьи 136 Соглашения об Ассоциации Украины с ЕС.

В свою очередь польская сторона отметила позитивные изменения в контроле за обращением дозволов. В частности украинская сторона владеет точной информацией о количестве оформленных и возвращенных дозволов, установлены камеры видеонаблюдения в пунктах выдачи разрешений.
По результатам встречи Рабочей группы ad-hoc подготовлено распределение 10 000 дозволов из предыдущего обмена дозволами на 2020 год, которые действительны для оформления в 2019 году в соответствии с прозрачным механизмом.
Оформление и выдача таких дозволов начнется уже с 11.00 час. 02.12.2019 в 7 пунктах выдачи за следующим графиком.

Оформление и выдача разрешений будет осуществляться в соответствии с прозрачным механизмом с учетом полной массы автомобиля больше 10 тонн и экологических параметров транспортного средства Євро- 3 и выше для универсальных разрешений и Євро- 4 и выше для транзитных разрешений, согласно таблицам в соответствии с видом разрешения.
Движение разрешений каждого вида - транзит, универсал Е3, универсал Е4 - можно отследить в режиме реального времени в разрезе каждого ПВД по таблицам, ссылки на которые будет опубликовано на вебсайте Укртрансбезопасности перед началом выдачи разрешений.
На вебсайте Укртрансбезопасности по ссылке https://bit.ly/2DqhdwO доступно также видео в режиме реального времени из камер наблюдения, установленных на вышеупомянутых 7 пунктах выдачи.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа