Keolis - ведущая компания в области автономных транспортных решений провела очередные испытания электрического микроавтобуса, подключенного к сети 5G. На этот раз на машине проверили систему искусственного интеллекта (Al). Тесты прошли Научном центре Киста в Стокгольме.
Специальные камеры, установленные в салоне микроавтобуса, были задействованы не только для подсчета пассажиров и отслеживания забытых ими предметов, а также и для оценки «ненормального» поведения людей. В последнем случае это помогало оперативно дать команду диспетчеру для вызова медиков.

Keolis и компании-партнеры - Ericsson, Telia, Urban ICT Arena, Intel и T-engineering планируют в конце 2022 - начале 2023 года вывести на дорожные испытания новые микроавтобусы уже без водителя, который на сегодняшний день все равно должен находится в беспилотных машинах по соображениям безопасности.
Отметим, что с середины января до конца мая 2021 года Keolis также протестировал автономный электрический шаттл Navya в промышленном и научном парке Линдхольмен в Гетеборге. А в 2019 году Keolis в партнерстве с компанией Volvo Buses продемонстрировал 12-метровый электрический автобус, который можно было автономно парковать, мыть и заряжать в одном из депо Гетеборга.
Отметим, что Keolis также испытал первое в мире автономное транспортное средство - в Лионе еще в 2016 году. С тех пор беспилотные шаттлы компании были отправлены на дороги Австралии, Бельгии, Дании, Канады, Швеции, США и Великобритании, где перевезли свыше 210 тыс. пассажиров, накатав более 140 тыс. км. Параллельно Keolis тестирует полностью автономные автомобили на собственном испытательном полигоне в Шатору (Франция).
https://www.youtube.com/watch?v=l8kmCdsb0FI
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа