С конвейера мексиканского завода Volkswagen в городе Пуэбла сошел последний экземпляр легендарной модели Beetle. За свою 80-летнюю историю Жук успел сменить три поколения и разойтись тиражом 21,5 млн. экз.
Первый Volkswagen Beetle увидел свет в 1935 году, но из-за войны серийное производство смогли начать только в 1946 году. Компактный автомобиль завоевал невероятную популярность во всем мире и продержался на рынке до 2003 года! И это несмотря на то, что с 1997 года уже продавалось новое поколение модели, получившее имя New Beetle.
«Второй» Жук поначалу очень понравился публике, но интерес к забавной двухдверке постепенно угасал. В период с 1998 по 2010 удалось продать около 1,2 млн. авто. Третья генерация модели потеряла приставку New в названии, но не смогла оживить продажи. С 2011 по 2018 своих владельцев нашли около полумиллиона Жуков.

Последний экземпляр Volkswagen Beetle, окрашенный в цвет Denim Blue отправился в мексиканский музей бренда.
Генеральный директор Volkswagen Group of America Скотт Кеог заявил, что «невозможно представить компанию Volkswagen без модели Beetle». Кроме того топ-менеджер добавил, что хотя время Жука настало, но роль, которую модель сыграла в эволюции бренда, будет цениться вечно.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа