В 2019 году по всему миру было реализовано 491,6 тыс. легких коммерческих автомобилей Volkswagen. Это всего на 1,6% меньше, чем в 2018 году. Европейские рынки продемонстрировали небольшой рост, что не смогло компенсировать кризисную экономическую ситуацию на Ближнем Востоке, Южно Америке и Австралии.
Западная Европа Здесь Volkswagen Commercial Vehicles продал 338 600 автомобилей, что на 0,5% больше показателя 2018 года. И если на самом крупном одиночном рынке – в Германии реализовано на 0,8% меньше авто – 127 600 ед., то на самом большом экспортном рынке – Великобритании, на 2,4% больше – 48 200 ед. На других западноевропейских рынках ситуация также неоднозначная: Франция – 20 300 ед. (- 3,8%), Испания – 18 000 ед. (+8,4%), Италия – 13 500 ед. (+0,4%).
Восточная Европа Что касается восточноевропейского рынка, то здесь продажи коммерческих автомобилей Volkswagen продемонстрировали рекордный рост в 8,8% - до 47 600 ед.
Северная и Южная Америка
В Мексике (североамериканский регион) Volkswagen Commercial Vehicles продемонстрировал окличный результат – 11 300 автомобилей, что на 11% превышает показатель 2018 года. В Южной Америке продажи снизились на 14,5% - до 38 000 ед. И здесь положительно отличилась Бразилия с ростом в 6,6% - до 18 900 ед. В Аргентине реализация упала почти на треть – до 11 200 ед.
Африка и Азиатско-Тихоокеанский регион Африканский континент продемонстрировал 7,4-процентный рост продаж – 20 700 ед. А вот в Азиатско-Тихоокеанском регионе наметился спад в 13,4% - 23 200 ед., что обусловлено экономическим спадом и стихийными бедствиями в Австралии.
Ближний Восток Сложная геополитическая ситуация в данном регионе сказалась на результатах продаж коммерческих автомобилей Volkswagen, которые упали на 35,8% - до 12 200 ед. Особенно печально ситуация выглядит в Турции – 9 500 ед. (- 42,2%), хотя годом ранее здесь реализовали 16 450 ед.
Самые популярные модели Самым продаваемыми коммерческими автомобилями Volkswagen в 2019 году стали модели T-серии. Правда, показатели в 192 455 ед. на 4,8% и уступают позапрошлогодним. Несколько снизилась реализация популярного «пирожка» Сaddy – 155 136 ед. (- 1,8%). По всей видимости, многие покупатели ждут появление модели нового поколения, дебют которой запланирован на февраль 2020 года.
Что касается пикапов Amarok, то их продажи сократились на 10,4%, что связано с кризисом на вышеупомянутых рынках. Тем не менее по миру разошлось 72 513 автомобилей этой модели. Самой позитивной легкой развозной моделью бренда стал его самый грузоподъемный представитель – Volkswagen Crafter. Продажи этих машин поднялись на 21,4% - до 70 974 ед.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа