В этот раз мы не смогли пройти мимо этой Ferrari 550 Barchetta 2001 года выпуска, ведь это уже настоящая экзотика. Да и подобных машин изготовили всего 448 экземпляров. Элегантный кузов родстер для модели изготовило известное итальянское ателье Pininfarina. Причем благодаря изначально хорошему состоянию данного авто реставрация перед аукционом ему не понадобилась - в нем все полностью оригинальное. Пробег машины небольшой - около 21 000 км.
Особенности дизайна и конструкции Ferrari 550 Barchetta Pininfarina
На кузове можно увидеть фирменные шильдики SF. Носовая часть и корпуса зеркал заднего вида дополнительно защищены против сколов специальным материалом. Но, к сожалению, возраст берет свое. На защитных дугах за сиденьями уже есть светлые царапины. На колесах спорткара установили 5-спицевые литые диски в шинах PZero. Между спицами дисков виднеются стильные красные тормозные суппорты. Независимая пружинная подвеска соответствует агрессивному норову машины. Останавливают Barchetta с высоких скоростей четыре вентилируемых дисковых тормоза.
Интерьер - одна из отличительных деталей данного автомобиля. Таких машин в черном цвете кузова и с черным салоном создали совсем немного. В салоне также щедро использовали карбоновую отделку, а среди оснащения числится фирменная аудиосистема Ferrari Stereo.
На машину установлен двигатель DOHC V12 объемом 5474 куб.см. мощностью 485 л.с. при 7000 об./мин. Управляет процессами впрыска блок Bosch Motronic 5.2. Крутящий момент передается через редкую в наше время 6-ступенчатую механическую коробку передач. В мае 2019, перед последней продажей, провели замену ремня ГРМ, поэтому сравнительно старый спорткар ездит как новый. Учитывая кузов автомобиля, держать его на открытой стоянке или ездить на нем в дождевую погоду особо не получится, хотя в комплекте идет мягкая крыша. Да и вряд ли данная 550 Barchetta может соперничать с нынешними грандами модельного ряда Ferrari, так как это экзотика, тем более из лимитированной серии, значит, данный суперкар не на каждый день. Поэтому и его владелец должен быть доволен хотя бы тем, что машина ездит и очень даже неплохо ездит по нынешним меркам. Фирменный набор инструментов и полный комплект ключей - приятное дополнение для нового владельца спорткара.
-
Ретро 19 мая 2026 21:40Как выглядели первые автомобили марки Buick -
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
